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液压传动能不能直接改为气压传统

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1#
发表于 3 天前 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
最近在调研一个小设备,夹紧部分是V型夹具,采用的是液压传动。为降低运行成本,问供应商可不可以改为气压传动(车间内有比较稳定的压缩空气,压力可达60kg/cm2),答可以,但要加增压缸,再用增压后的压缩空气驱动液压部分,有种脱裤子放屁的感觉,而且价格还大大增加。领导问起为什么不用气压,按供应商的说法答复,又追问为什么不直接改气压,本人对液压、气压传动了解不深,无法回答。再问供应商,答复还是不能改。& u. ]7 M' y! i7 g# q
求问社区的朋友:
. C6 N7 m/ x8 J& W/ U; [1、液压传动改气压传动为什么不行,此处为什么必须必须用液压?
; f9 X7 w8 C7 J6 P& j2 b5 I, c8 P& x2、领导问液压传动有油缸,气压传动有气缸,为什么不能把压力油输入直接改成压缩空气输入?1 e) O# q. F  ?" a, A; Y" B
2#
发表于 3 天前 | 只看该作者
可以把液压传动的具体工况写出来,论坛里面有很多高手可以解答
3#
发表于 3 天前 | 只看该作者
液压功率比比较大,压力比气体稳定;油缸本身有一定的摩檫力,气体会造成爬行现象。
4#
发表于 3 天前 | 只看该作者
采用液压的可能是压力不够吧。供应商跟你们说的是气液增压缸,不需要额外的液压源的。算是一个比较好的方案
5#
发表于 3 天前 | 只看该作者
楼主好:
3 ^7 v% |1 e# ^% u! q, e$ m- j       从你说明来看,是否只是要求不能改变V形块的夹紧力?2 _! {6 b: c8 I- A6 D( @7 G
       对此可以先去选用合适缸径的气缸,没有合适的再考虑加杠杆或连杆机构等实现增力。4 i4 @, r. x; l; m8 s
       总之自己先有方案吧,降成本的事指望供应商就有点缘木求鱼了,供应商总是希望客户多掏钱的。
6#
发表于 3 天前 | 只看该作者
压力可达60kg/cm2,你TM是啥压缩空气,能达到60bar
7#
发表于 3 天前 | 只看该作者
先看看夹紧力的负载是多少?再说用液压还是用气压。2 A0 g4 t3 J9 K
% D/ y. J5 X# Z) C2 u/ Z
用液压必用气压好的原因是:气体有可压缩性,传动没有液压平稳,而且气压传动的功率比没有液压大。如果夹紧力很大需要压缩空气的压力就必须增加,这样就得上压缩机。
8#
发表于 3 天前 | 只看该作者
不建议直接改,需要先计算负载工况,在输出力差别的情况下可以考虑更改。
9#
 楼主| 发表于 前天 08:07 | 只看该作者
012345zy 发表于 2019-7-30 20:303 ?4 w' b. ]3 e
压力可达60kg/cm2,你TM是啥压缩空气,能达到60bar
% e3 D9 W  g5 ?) e
机组试验用的,你没有见过不代表没有,出口成脏只能显得你无知( Z! K/ ]( u, v6 b8 ^9 _3 u
10#
发表于 前天 08:48 | 只看该作者
1.液压压力更大,一般5MPa以上,气压工厂一般也就0.8MPa;也就决定着液压比气压体积更小。
( a  ?8 J+ l1 p" D) A+ Z3 S2.液压油具有不可压缩性,对于切削加工的卡具比较适用,气体压缩性较大,稳定性不好,一般用于要求不高的自动化运输夹持和定位。
, e+ M% C: D" a0 \7 e3.管路,因为液压油的不可压缩性及高压,对管路一般使用硬管或是钢丝编织软管,耐高压的专用接头。气动常有的PE管耐压也就1MPa。
。 f8 ^4 e9 ?- T) A: {所以你需要根据你的实际应用情况选择合适的就行。
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